В Европейском Союзе обострились разногласия по поводу 20-го пакета антироссийских санкций, который готовится к утверждению к концу февраля 2026 года
Этот пакет фокусируется на ужесточении ограничений в энергетике, финансах и торговле, включая полный запрет услуг для морских перевозок российской нефти, расширение "теневого флота" танкеров до 640 судов и меры против банков в третьих странах, что вызывает сопротивление южных членов ЕС из-за экономических рисков для их портов и судоходства.
Споры по морским услугам для нефти
Греция и Мальта, как ключевые морские державы ЕС с большим флотом танкеров, категорически против полного запрета любых услуг (ремонт, страхование, бункеровка) для судов, перевозящих российскую нефть. Эти страны опасаются потери доходов от "теневого флота" России, который обходится без западных сервисов, и риска удара по своим компаниям, уже пострадавшим от предыдущих пакетов; их позиция может заблокировать консенсус, требуемый для санкций.
Италия и Венгрия возражают против включения грузинского порта Кулеви в санкции, поскольку он используется для транзита российских энергоносителей в обход ценового потолка G7, но блокировка ударит по их энергетической безопасности и логистике. Греция и Мальта аналогично выступают против санкций на индонезийский порт (вероятно, Батам или аналогичный хаб), где обрабатывается часть "теневого" трафика; это отражает балканскую и средиземноморскую солидарность против мер, вредящих их торговым интересам в Азии и Кавказе.
Эти противоречия типичны для ЕС, где санкции требуют единогласия 27 стран: "фронтальные" государства вроде Польши и Балтии давят на жесткость, а южные и восточные (Греция, Мальта, Италия, Венгрия, Испания) защищают экономику, зависящую от судоходства и энергоимпорта.
Предложенный Урсулой фон дер Ляйен пакет рискует затянуться, как предыдущие, из-за подобных споров, особенно на фоне глобального спада цен на нефть и давления Трампа на Европу; исход зависит от компромиссов по исключениям.
