Реверс в самолётах — это режим работы двигателя, при котором вектор тяги направлен против направления движения летательного аппарата. Он используется для торможения при посадке, прерванном взлёте и в некоторых случаях для маневрирования в воздухе.
Реверс – используется для остановки самолёта при посадке, он включается сразу после касания шасси с ВПП - это делается как можно раньше после касания.
Реверс – очень важная система, которая повышает безопасность полётов, сокращая дистанцию пробега и помогая в аварийных ситуациях.
Но требует строгого соблюдения правил.
Есть несколько типов:
Ковшовые створки – наружные ковши, переправляющие воздушный поток.
Профилированные решетки – металлический профиль в сопле и задней части двигателя, который перенаправляет выходящие газы.
Каскадная система – внешний обтекатель сдвигается назад, отрывая каскадные лопатки, а заслонки поворачиваются в обводный канал, перенаправляя холодный воздух вперед.
Для винтовых самолётов (турбовинтовых и поршневых) реверс достигается путём изменения угла атаки лопастей винта на отрицательный при неизменном направлении вращения. Таким образом винт начинает создавать обратную тягу.
Применение реверса
Торможение при посадке — основная функция реверса. После касания шасси с взлётно-посадочной полосой (ВПП) пилот включает реверс, что позволяет сократить дистанцию пробега. Реверс наиболее эффективен на высоких скоростях, поэтому его необходимо включать как можно раньше после посадки.
Прерванный взлёт — в случае необходимости прекратить взлёт пилот обязан немедленно применить реверс тяги. Это сокращает дистанцию прерванного взлёта.
Экстренное торможение на земле — реверс может использоваться в ситуациях, когда основных тормозов недостаточно для остановки самолёта.
Задний ход
Движение задним ходом — теоретически реверс позволяет самолёту двигаться назад, но на практике это делается крайне редко.
Причины:
Риск попадания мусора в воздухозаборник при малых скоростях, что может повредить двигатель.
Ограниченный обзор у пилотов, что усложняет управление.
Конструкция шасси не рассчитана на движение задним ходом, что может вызвать проблемы с манёвренностью и устойчивостью.
Применение на малых скоростях (<140 км/ч) может привести к поднятию мусора с поверхности ВПП, который может попасть в воздухозаборник.
- Включение реверса в воздухе запрещено на большинстве самолётов из-за риска невозвращения створок в исходное положение, что может привести к катастрофе или жесткой посадке.
Подведём итоги:
Тип двигателя: Реактивные
Принцип работы: Отклонение струи с помощью створок или решёток.
Тип двигателя: Винтовые
Принцип работы: Изменение угла атаки лопастей винта.
