Евгений Попов: Реверс в самолётах — это режим работы двигателя, при котором вектор тяги направлен против направления движения летательного аппарата

Реверс в самолётах это режим работы двигателя, при котором вектор тяги направлен против направления движения летательного аппарата. Он используется для торможения при посадке, прерванном взлёте и в некоторых случаях для маневрирования в воздухе.

Реверс используется для остановки самолёта при посадке, он включается сразу после касания шасси с ВПП - это делается как можно раньше после касания.

Реверс очень важная система, которая повышает безопасность полётов, сокращая дистанцию пробега и помогая в аварийных ситуациях.

Но требует строгого соблюдения правил.

Есть несколько типов:

Ковшовые створки наружные ковши, переправляющие воздушный поток.

Профилированные решетки металлический профиль в сопле и задней части двигателя, который перенаправляет выходящие газы.

Каскадная система внешний обтекатель сдвигается назад, отрывая каскадные лопатки, а заслонки поворачиваются в обводный канал, перенаправляя холодный воздух вперед.

Для винтовых самолётов (турбовинтовых и поршневых) реверс достигается путём изменения угла атаки лопастей винта на отрицательный при неизменном направлении вращения. Таким образом винт начинает создавать обратную тягу.

Применение реверса

Торможение при посадке основная функция реверса. После касания шасси с взлётно-посадочной полосой (ВПП) пилот включает реверс, что позволяет сократить дистанцию пробега. Реверс наиболее эффективен на высоких скоростях, поэтому его необходимо включать как можно раньше после посадки.

Прерванный взлёт в случае необходимости прекратить взлёт пилот обязан немедленно применить реверс тяги. Это сокращает дистанцию прерванного взлёта.

Экстренное торможение на земле реверс может использоваться в ситуациях, когда основных тормозов недостаточно для остановки самолёта.

Задний ход

Движение задним ходом теоретически реверс позволяет самолёту двигаться назад, но на практике это делается крайне редко.

Причины:

Риск попадания мусора в воздухозаборник при малых скоростях, что может повредить двигатель.

Ограниченный обзор у пилотов, что усложняет управление.

Конструкция шасси не рассчитана на движение задним ходом, что может вызвать проблемы с манёвренностью и устойчивостью.

Применение на малых скоростях (<140 км/ч) может привести к поднятию мусора с поверхности ВПП, который может попасть в воздухозаборник.

- Включение реверса в воздухе запрещено на большинстве самолётов из-за риска невозвращения створок в исходное положение, что может привести к катастрофе или жесткой посадке.

Подведём итоги:

Тип двигателя: Реактивные

Принцип работы: Отклонение струи с помощью створок или решёток.

Тип двигателя: Винтовые

Принцип работы: Изменение угла атаки лопастей винта.