Товарооборот России и Китая в 2025 году сократился на 6,9% — впервые за пять лет. Основными причинами стали падение мировых цен на нефть, что обрушило стоимость ключевой статьи российского экспорта, и локализация производства китайских автомобильных брендов на территории России. Последнее привело к статистическому провалу импорта машин при росте их фактических продаж.
Однако в декабре наметился рост, указывающий на потенциал восстановления. Как отмечает приглашенный преподаватель бизнес-практики Школы управления «Сколково» Егор Переверзев, уязвимость модели в том, что ее «хребет» — торговля энергоресурсами — «живет по законам мировой цены».
Эксперты видят будущее в трансформации сотрудничества: от сырьевого экспорта и простого импорта — к совместным промышленным проектам.
Какие проекты могут стать приоритетными и что может стать ключом к качественному росту — читайте в подписке РБК.
